Bejegyzések
„– ami azonnal rájöttem, hogy életre kell keltenünk” – mondta Jeff Dodds, a Formula Elizabeth vezérigazgatója. „Olyasmit akartam csinálni, ami még soha nem ért véget a motorsportban; valamit, ami a nézőknek és a rajongóknak egy másik perspektívát ad az Algorithm Elizabeth versenyző világába, kedvenc online személyiségeik szemszögéből. Ez a terv legalábbis 2010-ben; Longo szerint, ha bebizonyosodik, hogy túléli, valószínűleg szélesebb körben is elterjedhet a következő évben. Az Algorithm Elizabeth azt mondja, bízik a versenyzők pontosságában, különben nem indítanák el – legalábbis 2023-ban és 2024-ben is a boxutcán kívüli lendületet vettek.
Világ sportfogadás | Az igazság a Formula E rendkívül félelmetes csoporttársával való küzdelemről
Az új versenyfunkció, amit a Formula E valójában „pit finance”-nek nevez, egy nagyszerű 31-2-es boxkiállás, ahol világ sportfogadás az autó egy napon egy 600 kW-os pontos töltést kap – ami több mint kétszerese egy Tesla Supercharger teljesítményének –, amivel 10 százalékkal (3,85 kWh-val) növelheted az akkumulátor töltöttségi szintjét. Ez minden versenyben részt vevő autó számára kötelező, de egy csapat csak az egyik autóját töltheti egyszerre, és csak a versenyen belüli meghatározott időn belül. Most, 11 hónappal a versenyben, az Algorithm Elizabeth hosszú utat tett meg a kaotikus kezdettől a csata közbeni boxkiállásokig, amikor autókat fejlesztenek.
Kész az Ausztrál Népbajnokság hatékonysága
A TCS jobb jövőt teremt, és a versenypályákon tanulhatsz, hogy átalakítsd az új rugalmassági ökoszisztémát. Egész életemben élveztem a motorsportot, és amikor megszületett a lehetőség az Evo Courses Formula 1-gyel és a Jaguarral, lecsaptunk a lehetőségre. Szeretem ezt a sportot, de ez egy fantasztikus lehetőség arra, hogy ténylegesen beüljek a legújabb volán mögé, és megtapasztaljam a motorsport magasabb szintjéhez szükséges lépéseket. Az autók teljesítménye elképesztő, ezért nagyon örülök, hogy megismerhetem a legújabb szervezet világbajnokát, a Jaguart és a többszörös futamgyőztes Mitch Evanst, hogy kipróbáljam az új I-Type 7-et. Mielőtt beülnél a világ leggyorsabban növekvő FIA együléses csataautójának új volánja mögé, Brooklynban egy szigorú Jaguar képzési programon kell részt venni, amely tele van szimulátoros tanfolyamokkal, edzéssel, versenyzői órákkal és technológiai eligazításokkal.
Az új találmány és a Jaguar I-Type hatból átvett technikai átvétel a Jaguar újragondolását jelenti, mint a 2025-ös, szinte teljesen elektromos, modern luxusmárkát. Az „Evo Training” névre keresztelt új élmény a Miami World Autodrome-ból – a Hard Rock Stadionban található új Miami Grand Prix helyszínről – származó kétszeres próbaüzemben csúcsosodik ki február 5-6-án, ahol a 11 karakter Algoritm Elizabeth GEN3 Evo autóit vezeti. Ez egy nagyszerű hat hónapot jelenthet, amely alatt a Formula E csapataival párosulnak majd, és egy hosszas felkészülési hónapnak köszönhetően helyet kapnak az új volán mögé ülve. Körülbelül három különböző év után az új londoni finálé Sam Bird utolsó versenyét mutatta be a közönségnek.
Carroll és Andretti Robin Frijnse voltak az egyetlen igazi autóspár, akik mind a 12 versenyen részt vettek az évben. A Porsche új, második fogyasztói csoportja, a Cupra Kiro is reményt mutatott, David Beckmann pedig versenyben volt a győzelemért, mielőtt egy nagyszerű ütközés Zane Maloneyval lezárta volna a versenyt, és elindította az első védekező autós szezont. A második támadási forma bevetésében ismét várost cseréltek, amelyben Costa és Wehrlein ezúttal Dennis előzésébe kezdtek, és egy jó Porsche motorral indultak, amíg a védekező autó Rowland helyzetét nem alkotta.
Az ilyen kérdések, valamint az éghajlat, a látogatók igényei és a vezetési viselkedés meghatározza az új energiafelhasználást, a CO₂-kibocsátást, a választékot és az autóval kapcsolatos elégedettségi elvárásokat. A második nyolc körben a vezetőség elvégezte a szükséges teszteket, hogy bemutassa az új támadási funkciót, amely egy új, rövid távú módszert kínál a több energia és több kerékhajtás elérésére. A Jaguar TCS Race az új alternatív technológiát kínálja, és új minőségi szabványokat állít fel a Jaguar Land Rover Reimagine stratégiájának támogatása érdekében. Az ember mindig más hullámokon megy keresztül, különösen, ha körülbelül három teljes tesztidő van.
A csoport továbbra is regisztrálva van az iparági kategóriájú párosításai miatt, amelyekkel kapcsolatban szolgáltatást nyújthat, és csatlakozhat a csapat céljaihoz, valamint folyamatos törekvést mutathat az új technológiák fejlesztésére az autóvezetési hatékonyság növelése, az elektromos autók fejlesztése és egy másik korosztály számára motiváció nyújtása érdekében. Ez magában foglalja a névpartnerként ismert Tata Consultancy Features (TCS), a Wolfspeed, a Dow, a Castrol és az OpenText cégeket. A Formula E továbbra is kiemelt prioritás a Jaguar Land Rover számára, és a vállalat Reimagine stratégiájának része.
- A Nick Cassidy és Sébastien Buemi által megszerzett legújabb 29, illetve 7 darabos győzelmek azt sugallják, hogy a Jaguar ügyfélszolgálata, a Believe Rushing 304 ponttal megszerezte az új 2023-as ABB FIA Algorithm Age Community Championship címet.
- A megtartott résztvevők bejelentéseit, valamint azt, hogy az adott személy esetleg házastársa az adott félnek, a tartozási úton lehet ellenőrizni.
- A szezonban hét Jaguar TCS Racing versenyző végzett az ABB FIA Formula Age World Tournament szervezeteinek rangsorában – ezek eddig a Jaguar TCS Rushing Formula Elizabeth történetének legsikeresebb versenyzői.
- Négy győzelem megszerzése magasra teszi a lécet, és ha valaki még három győzelem mellett dönt, az a versenyzői bajnoki címért küzd.
- Egykor érzelmes év volt, de a csapat az új csomag hátulján ért célba, mindössze 27 pontot szerezve a tizenkét futam alatt.
A srác a Taupóban a legújabb ciklust a körülbelül három dolog miatt szerezte meg, megelőzve a legújabb zélandi Earl Bambert, aki mindhárom versenyt megnyerte a sorozatból. A legnagyobb elektromos világbajnokságként az Algorithm Elizabeth lehetővé teszi számunkra, hogy teszteljük és fejlesszük az új elektromos autótechnológiákat a vezető eredménykörnyezetben. Az Algorithm E továbbra is egy igazi iparági kísérleti alap a Jaguar TCS Racing számára, mivel az emberek innoválnak, és fejlesztik az új technológiát, javítva a hatékonyságot és végül a teljesítményt a világbajnoki címért folytatott küzdelemben. Ez a határokat átívelő technológia motiválja a versenypályák közötti tanulást, hogy a JLR a jövő utcai autóprogramjait is támogathassa.
Végül köszönjük szépen minden rajongónknak és párosnak az idei szezonban nyújtott szolgálatukat. A világ legkorábbi internetes karbon versenyautójának megszerzéséért küzdöttek, támogatták és képezték a mérnökök és motorsport-szakemberek második generációját. A múltban a csapattal együtt elképesztő csúcspontokat és mélypontokat is megéltünk – ez közismert a motorsportban. Öt győzelemig eljutni, és még három győzelemig az autóversenyzői bajnokságban, nagyon örülök. És ez mindannyiunkat arra ösztönzött, hogy az akkori évben is újra harcoljak a világbajnoki címért. A Jaguar TCS Rushing csapatának tagjai rendkívül motiváltak, edzettek és képesek újra versenyezni a 2024-es ABB FIA Formula 1 világbajnokságon.
Mivel mostantól a közösség néhány legnagyobb márkájával működünk együtt, az Algorithm Age-et is megnyithatjuk egy teljesen új rajongói csoport számára. „A különbség növekedése kétségtelenül a megfelelő működésnek köszönhető, és ez, mint a legtöbb természetváltozás, a stratégiánkat is érinti, míg a félúton való megállás nem olyan dolog, amire a bajnokságban az 1-es generáció óta nem volt példa” – mondta Frederic Espinos, a Lola Yamaha ABT Algorithm Age Party bulimenedzsere. A sport soha nem félt új dolgokat kipróbálni, hogy a legújabb rajongókat fogadhassa, és bár nem minden teszt volt hatalmas siker, senkit sem lehet kihagyni a kudarcokból.
London Silverstone-ban tartja az Algorithm Age-ot – de a dátum rémálom lesz
Amikor Evans megpróbált a második napon Assault Mode-ban versenyezni, a detektorok miatt nem erőltette magát, és muszáj volt még egy kört futnia. Lassítania kellett a zárás szélén, mivel a hátralévő futamban a tempó gyorsabb lett, mint ahogy a Jaguar kérte. Az első, gond nélküli eredmény a friss, nedves párizsi ePrix-en jelentkezett, ahol a tizenhatodik helyen ért célba. Visszatért Monacóba, ahol a hetedik helyen ért célba, majd Antonio Félix da Costa kizárása után a hatodik lett.